Précautions d'entretien du système de lubrification du moteur

La fonction principale du système de lubrification du moteur est d’empêcher la friction entre les pièces en mouvement relatif.

Flux de travail du cycle d'huile dans le système de lubrification - pompe à huile à engrenages du carter d'huile pour aspirer l'huile, à travers le refroidisseur d'huile et le filtre, respectivement, s'écouler vers les canaux d'huile d'arbre à cames gauche et droit et le canal d'huile principal, à travers le canal d'huile principal au turbocompresseur, au vilebrequin, au piston, à la buse de refroidissement et à d'autres parties de l'alimentation en huile. Une fois la tâche terminée, l'huile retourne naturellement vers le carter d'huile par sa propre gravité, puis démarre le cycle suivant.

Qualités d'huile

Caterpillar reconnaît le système de licence et de certification API de l'American Petroleum Institute. Lorsque plusieurs qualités API sont disponibles, la qualité la plus élevée doit être utilisée.

Chat DEO

Le DEO Cat dépasse de nombreuses exigences de performances des autres fabricants de moteurs diesel. Cette huile est donc un excellent choix pour les moteurs.

Contrôle du niveau d'huile

Le niveau d’huile est plus précis lorsqu’il est vérifié moteur arrêté. Lors de la vérification, assurez-vous que le moteur est positionné horizontalement.

Changer le filtre à huile

Remplacez le filtre à huile à chaque vidange d'huile ou lorsque la pression différentielle du filtre à huile atteint 103 kPa. ATTENTION : N'essayez pas de nettoyer le filtre à huile et de le réutiliser.

Vidanger l'huile

Vous devez vidanger l'ancienne huile avant de changer l'huile. Remarque : Ne vidangez pas l’huile lorsque le moteur est froid. Étant donné que les particules de déchets se déposent au fond du carter lorsque l'huile est froide, ces particules de déchets ne peuvent pas être évacuées avec l'huile froide. Vidangez l'huile dans le carter après que le moteur ait tourné et que l'huile soit encore chaude, afin que les particules de déchets en suspension dans l'huile puissent être évacuées avec elle.

Démontage et inspection de l'ancien élément filtrant

Coupez les embouts des deux côtés de l'élément du filtre à huile. Dépliez le papier plissé et inspectez l'élément filtrant à la recherche de copeaux métalliques. Des copeaux métalliques excessifs dans l’élément filtrant peuvent indiquer une usure précoce ou une défaillance imminente. Utilisez un aimant pour séparer les métaux ferreux et non ferreux présents à l'intérieur de l'élément du filtre à huile.

Remplissage d'huile

Retirez le bouchon de remplissage d'huile. L'huile ne peut être ajoutée au carter que par le tube de remplissage d'huile.

Reniflard de carter

Le reniflard de carter est un simple dispositif de ventilation monté au-dessus de l'un des nombreux couvercles de soupape, puis relié à l'atmosphère par un tube de reniflard situé à l'extérieur de la salle du générateur. Le reniflard du carter et le tube respiratoire doivent être maintenus exempts de blocage et de collecte d'huile.