Programme de manutention sur site post sinistre pour engins de chantier

En raison de travaux de construction, d'accidents et de catastrophes naturelles, les engins de construction sont souvent confrontés à des inondations. Référez-vous donc au contenu de cette lettre pour faire quelque chose d'utile pour faire face aux conséquences d'une inondation ;
Premièrement : la chose la plus importante est que vous ne devez jamais démarrer la machine à l'aveugle sans vérifier soigneusement et méticuleusement votre machine inondée ! En effet, une machine non traitée, lorsqu'elle est démarrée à l'aveugle, aura une forte probabilité de causer des dommages à la machine et une panne du système ! La principale zone d'entrée d'eau n'est pas seulement de l'eau, mais aussi accompagnée de sédiments ! Et ces sédiments sont les plus difficiles à traiter - comme la maison est plongée dans l'inondation, le plus difficile à nettoyer n'est pas l'eau, mais le limon !

Deuxièmement : machine inondée, à manipuler avec précaution, pour confirmer qu'il n'y a pas d'erreur, le premier disque artificiel au moins deux tours, avant de commencer l'essai routier ; puis progressivement chargé pour être utilisé.

Spécifiquement:

1, après avoir confirmé la profondeur de l'eau et de la boue, ne remuez pas l'huile hydraulique, le carburant, l'huile de la machine dès que possible pour vider la boîte de boue et d'eau et exclure plus de liquide, qui peut être utilisé pour faire couler le liquide évacué. de l'accumulation de boue limoneuse et d'eau, afin d'éviter les résidus résiduels ; Vérifiez spécifiquement si l'évacuation est propre, vous pouvez utiliser la partie inférieure de la boîte à l'aide d'un mince tuyau en plastique propre inséré dans le corps de la partie inférieure du tuyau, bloquant le haut du tuyau, et le retirer rapidement, vous pouvez observez si la boîte interne contient de la boue et de l'eau résiduelles.

2, si vous usinez le réservoir d'huile hydraulique, la transmission, le carter d'huile moteur, les essieux moteurs avant et arrière, le réducteur de roue sont très propres, alors cette étape peut être terminée, il semble que le problème ne soit pas trop gros, l'étape suivante consiste à vérifiez le système électrique, en vous concentrant sur la vérification que l'ordinateur aléatoire n'a pas été inondé, l'instrumentation, les capteurs, la liaison des différentes parties de la fiche, le démarreur, l'intérieur du moteur pour le processus de séchage, ne vous inquiétez pas, le travail est toujours inférieur à Ce travail est toujours moins cher que de remplacer des pièces ou même de ne pas avoir besoin de remplacer des pièces, seulement de la main d'œuvre ; si les composants électriques sont bien scellés ou s’il n’y a aucun signe d’infiltration d’eau, vous pouvez ignorer cette étape.

3, si l'eau électrique, alors, en plus de traiter avec l'ordinateur, l'instrumentation, le générateur, le démarreur, toutes les parties d'eau de la fiche, doivent être débranchées, vérifiées, utiliser un nettoyant de contact électronique pour le nettoyage, la lubrification, puis réinstallées sur réparer;

4, démarreur, traitement du générateur, essentiellement démontage de la graisse de roulement de remplacement de la rouille, ou remplacement des roulements rouillés - cela n'épargne pas, achète les roulements, doit s'assurer que la précision n'est pas inférieure au niveau ISO-P5 [ne demandez pas ce que cette norme , rappelez-vous sur la ligne], tous les roulements importés ne sont pas bons, il faut atteindre la précision des roulements ! Mesurer la résistance d'isolement de la bobine du démarreur et le moteur répond aux exigences, puis remettre en place ;

5, le tableau de commande de la climatisation, du moteur de porte d'air et de la bobine d'embrayage du compresseur avec la même méthode de traitement ;

6, par rapport à ce qui précède, la gestion des lumières est considérée comme une question mineure ;

7, en cas d'apparition malheureuse d'un système hydraulique mélangé à de l'eau de crue, essayez d'exclure la méthode de traitement par émulsification de l'huile hydraulique [processus de déshydratation du filtre, mon article précédent a une discussion spéciale, cela peut être mis en œuvre dans la sous-station locale], ne remplacez pas, car le coût de remplacement est trop élevé ! Ne traitez pas d'huile hydraulique émulsionnée, cela entraînerait de graves dommages à la pompe hydraulique, au moteur et au vérin hydraulique !

8, le moteur dans l'inondation, le problème est d'exclure les boues, le traitement est brièvement décrit comme suit [essayez de ne pas démonter - plus vous démontez, pire] :

Tout d'abord, excluez l'eau du carter d'huile, essayez d'évacuer le limon ; retrait et test de tous les injecteurs, avec de l'air comprimé dans le liquide de nettoyage [paraffine, carburant diesel], rinçage et nettoyage de la partie supérieure du piston de l'eau et du limon, moteur à disque de main-d'œuvre au moins deux tours ou plus, comme aucune résistance anormale , ajoutez une quantité suffisante d'huile, testez avec un disque de démarrage de voiture, pulvérisez les résidus sur la partie supérieure du piston, revenez pour vérifier les injecteurs, démarrez la voiture d'essai à un régime de ralenti bas jusqu'à un régime de ralenti moyen pendant au moins 5 minutes. ; S'il n'y a aucune anomalie, remplacez l'huile et mettez-la en service.

9, comme la méthode ci-dessus n'est pas valide, ne peut démonter et nettoyer le moteur, ne pas forcer à l'utiliser, alors la perte est plus grande !

10, n'était pas sur le convertisseur de couple de transmission hydraulique d'inondation, essieu moteur, parce que le reniflard est toujours ouvert, dans l'inondation plus probable, la pratique habituelle est de remplacer l'huile de transmission deux fois mieux ; remplacement de l'huile de transmission, peut être régénéré après utilisation.