Le pont à haubans-enjambant la rivière Chuhe sur le grand pont de Nanjing du chemin de fer à grande vitesse-Nanjing-à grande vitesse de Shanghai a été fermé avec succès.
Dans la soirée du 8 janvier, le projet de contrôle clé du nouveau chemin de fer à grande vitesse Shanghai-Nanjing-Hefei- (appelé chemin de fer à grande vitesse Shanghai-Nanjing-Hefei-) : le pont à haubans-enjambant la rivière Chuhe sur le grand pont de Nanjing du Shanghai-Nanjing-Hefei Chemin de fer à grande vitesse-– a été rejoint avec succès. Le pont a réalisé une « connexion précise » sur des centaines de mètres d’eau. Cela marque l'achèvement complet de la structure principale du pont à haubans-, la construction progressant désormais vers la phase du système de tablier.
Le pont spécial de Nanjing et les travaux de liaison du chemin de fer à grande vitesse Shanghai-Nanjing-Hefei-s'étendent sur 14,186 kilomètres au total. Le pont à haubans-à câbles de la rivière Chuhe mesure 502 mètres de long et comprend une conception de pont à haubans à double-tour et à cinq-travées à câbles à poutres hybrides-. Située dans la ceinture panoramique de la rivière Chuhe, la construction a été confrontée à des conditions environnementales complexes et à des défis techniques importants, exigeant une précision exceptionnellement élevée en matière de contrôle linéaire et de positionnement.
Geng Xuqiu, ingénieur en chef de la deuxième subdivision de la section 2 du pôle de Nanjing du chemin de fer à grande vitesse de Shanghai-Nanjing-Hefei- relevant du bureau d'ingénierie des chemins de fer chinois de Shanghai, a expliqué que le pont utilise une conception composite comprenant « des poutres en béton précontraint + des sections en béton en acier composite - + des poutres-caissons en acier ». Les poutres-caissons en acier de la travée principale allient une résistance élevée à un poids propre léger-, répondant ainsi aux exigences de navigation. Des équipements de surveillance intelligents, notamment la surveillance des contraintes des grues à tour, la surveillance des contraintes des ponts roulants et la surveillance des concentrations de gaz nocifs, ont été déployés tout au long de la construction pour une surveillance dynamique.
En tant que segment essentiel du réseau ferroviaire chinois à grande vitesse « Huit vertical et huit horizontaux »-le long du corridor du fleuve Yangtze, le chemin de fer à grande vitesse de Shanghai-Nanjing-Hefei-forme la section est du chemin de fer à grande vitesse de Shanghai-Chongqing-Chengdu-. Partant de la nouvelle gare de Shanghai Baoshan à Shanghai, elle traverse Suzhou, Nantong, Taizhou, Yangzhou et Nanjing dans la province du Jiangsu, suivie par Chuzhou et Hefei dans la province d'Anhui, pour se terminer à la gare sud existante de Hefei. S'étendant sur environ 554 kilomètres avec une vitesse nominale de 350 kilomètres par heure, avec 16 stations le long du parcours. Une fois terminé, le projet fera progresser considérablement le développement du « delta du fleuve Yangtsé sur rails » et optimisera le tracé du réseau ferroviaire le long de la région du fleuve Yangtsé.